泉州综合交通规划篇二公共交通
交通视野，城市目光。
城市里的公交站似乎毫不起眼
我却曾见过
有人在为每一个公交车站速写画图
轨道线路的终点站
总是遥远得让人不愿前往
但是
前往终点站在有些人眼中
又是一场充满乐趣的探险
在有心人的面前
每一个平淡无奇的交通点
也变得充满乐趣
今天小编带你
走进公共交通一探究竟
规划方案
Planning总体目标：
构建国内一流水准的公交都市公交优先
构建多层次的公交体系
01
在城市未来发展趋势的需求下
综合交通规划将构建
以公交为主导的多模式高品质的公交系统
使泉州成为换乘便捷高效一流的公交都市
实现中心城区年公交分担率不低于25%
客流通道公交分担率不低于50%
最终形成“公交+慢行”为主导的
客运交通模式
02
打造以轨道
和中运量公交为骨架
地面公交为主体
出租车、定制公交、微公交、公共自行车等
为补充的一体化公共交通体系
轨道交通：
公交骨架，主要服务跨组团出行，连接两个及以上组团核心及重要客流集散点
中运量公交：
公交骨架，同时作为轨道交通运能补充，主要服务组团间及内部居民出行
常规公交：
公交主体，主要服务组团内部居民出行
03
近期目标：
形成“结构清晰、功能明确”的公共交通网络体系
提供快速高效的公交服务
实施公交专用道和信号优先措施
逐步确立公交路权优先
远期目标：
完善公交骨架网络，以TOD开发理念引导城市空间有序拓展
形成完善的公交线网和优先通道网络
全面提升公交系统服务品质
突出公共交通主导地位
环城一体化
构建大中运量公交骨架
01
服务范围：
30min的生活圈：半径15-20km，主要覆盖环湾核心区
客流走廊：
环湾核心区具有主次客流走廊，需要大中运量公交配合
发展阶段：
协调近期发展与远期预留，与大中运量公交相结合
主要结论：
骨架公交：轨道交通+现代有轨电车
线网规模：轨道交通～km，现代有轨电车～km
02
轨道交通：
轨道线共5条，全长km
覆盖线网密度为中心城区0.33km/km2
03
有轨电车：
与轨道交通相辅相成
构成泉州市未来主要公共交通网络
轨道线共10条，全长km
综合客运
形成一体化换乘枢纽体系
01
综合枢纽布局方案：
02
换乘公交点：
中心型枢纽：9处
社区型枢纽：15处
提升公交服务水平
构建大中运量公交骨架
01
公交优先通道，总长度约km
02
公交场站：
首末站规划新增22个，规模约4.2万平方米
停保场，规划20处
随着城市规模的扩大
私家车保有量的提高
很多人会经常抱怨交通的不便捷
而带来很多拥堵的问题
其实
推行“绿色交通、低碳出行”
的城市公共交通文化
才是解决交通不便的根本
绿色出行
让交通快起来~
期待您能在评论中
提出您的独到观点
同时
转载请注明：http://www.quanzhouzx.com/qzsxw/1092.html
