泉州的城市发展之路到底是怎么走的

众所周知，真正意义上的泉州，就是鲤城、丰泽两个行政区。更早些时候，丰泽还没有从鲤城分割出去时，泉州就是鲤城的代名词。可以说，在本地人眼里，不管是经济发展，还是人口体量，泉州都是不如底下的百强县市，比如晋江、石狮，尽管泉州是一个地级市，但就城市的发展来看，泉州对底下的县市区其实并没有多少的掌控力和影响力。

好在泉州地理位置优越，其房地产市场还是发展得比较好的。可以看看，现在整个泉州的扩容轨迹都已经发展到以前的浮桥江南两镇，也就是现在的江南新区。我记得09年的时候，浮桥那个五叉路口还是相当混乱的，经常发生交通事故；泉州老城区的居民都不屑于到浮桥江南工作生活，因为在他们眼里，浮桥江南就是农村，或者叫城乡结合部，分割线就在笋江桥。

但是，十几年过去了，不管是老城区的居民，还是浮桥江南的原住民，甚至是泉州底下的县市区购房者，都以有一套江南新区的房子为荣，因为这里还是泉州，意义不一样啊！回想一下，去年新天城市广场的万人摇号，再想想这块曾经被视为城乡结合部的土地，天差地别的变化，让多少人都叹为观止啊！

在我们看来，这得益于泉州的城市规划发展做得好！泉州紧紧抓住『一湾两江』这条城市发展策略，走出了区别于厦门、漳州的特色之路。

一湾，就是泉州湾。两江，就是晋江和洛阳江。看看这几年异军突起的板块，比如桥南、东海、城东、江南新区、阳江新城、黄塘片区等等，哪一个板块不是照着这『一湾两江』的发展规划在走。这里面有地理位置的优越，更有政策资源的倾斜，但政府投资只是抛砖引玉，如果开发商看不到前景，看不到潜力，这些板块的房价又是怎么一步步走上来的呢！

说实话，晋江在城市发展方面是最得天独厚，也是最用心的县市，它紧紧抓住地理位置的优势，将城市规划向泉州靠拢，尝到了桥南片区的甜头，就想着再造一个桥南。有人说池店南就是第二个桥南，我们觉得这说法有失偏颇。现在池店南的房价也早就没有当初桥南的『升值红利』了，中海锦城、融创江南府几乎都是的均价了。真要说有的话，应该说是龙湖嘉天下早就在池店南把这波升值红利吃得透透的了，剩下的就是开发商营造出来的『调性』而已了。

当初看来，泉州的城市发展之路，貌似只剩东海、城东、江南新区可以精耕细作一番了！可时间恰恰证明我们的判断错了。

泉州出乎意料地借鉴了厦门通过多条隧道打破岛内岛外天然屏障的做法，预计将用4年时间建设泉州第一条海底隧道（东海隧道），从而实现东海板块与晋东板块的连接。因此，我们觉得晋东板块将成为下一个热门板块，因为晋东板块在很多地方都与桥南相似：一是与泉州相邻，交通可快速通达泉州。二是实体企业带来的人口红利有较大的吸引力。三是处于交通枢纽位置，之前的桥南在于刺桐大桥的免费通车，现在的晋东则得益于未来的东海隧道。

深耕泉州地产这么久，我们可以发现，限于天然山脉众多，安永德的圈子自成一派。而泉州和晋江的城市发展步子会比较快，一直在拉大城市框架。相对于目前各县市的发展状态，石狮则是比较缓慢的，不难发现，现在石狮的路网建设都已经延伸到祥芝、蚶江一线沿海乡镇，或许石狮目前也只能做这些，不只是实体企业发展后劲不足，更多的是对于城市发展的思考和改革还不够大胆，步子还没有迈开。让我们拭目以待，看看石狮在未来的一轮阶层地盘争夺战中能否走出一步好棋！

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