泉州火车站综合交通枢纽预计年底完工明年
号外号外！
泉州动车站综合交通枢纽站
施工迎来项目攻坚的高潮
目前进展如何？
一期工程枢纽客运站5月初将封顶
第三季度将进入装修阶段
最快今年年底就可完工
除站前广场外
项目其余工程均可比原设计工期提前一年完工
枢纽客运站雏形已现
项目名片泉州火车站（即动车站）综合交通枢纽站项目，位于北峰片区泉州动车站前。该项目采用PPP模式，由省五建公司（联合体）中标承建，总投资约13.6亿元。
作为泉州市重点建设项目、攻坚项目，自去年3月30日正式开工建设，建设内容包括城市公交换乘枢纽、长短途客运、旅游客运等公共交通场站，以及加油站、加气站、电动汽车充电桩、停车场、旅游集散中心、站前广场（含地下商场、停车场）等多个配套设施项目，还为轨道交通预留了一定的发展空间。
昨天上午，海都记者在现场看到，工地上分布着多台塔吊，三四百名工人正在忙碌施工中。在塔吊旁边，两栋高楼已拔地而起，虽然还被施工脚手架包裹着，但两栋高楼的雏形已经展现出来了。
“今后的候车大厅将非常亮堂，乘客会感到特别舒适。”项目经理杨晓鹏告诉记者，枢纽客运站虽然只有3层，但每层的层高均达8米，其中候车大厅的中空式挑高更是达16米，这样，候车大厅将给人一种亮堂堂的感觉。
杨晓鹏介绍，该项目去年3月30日正式开建，去年10月初开始地下室土方开挖，枢纽客运站出地面，力争今年5月初完成三层主体结构封顶，与进出站高架匝道一起在年春运前基本建成并投用。
建成后，动车、公交、出租车、班车、私家车，甚至未来建设的轨道交通等多元化交通方式，都可在这个综合交通枢纽内部实现10分钟交互换乘和无缝接驳，从而彻底理顺并畅通泉州动车站周边的交通秩序。
桩基打到40米深岩石层
“地质复杂，一度给施工进度带来一些影响。”杨晓鹏介绍，对专业施工队伍来说，该项目施工难度总体上不算太大，但在地下室工程施工时，桩基曾打到地下近40米深，直至岩石层，导致其他地方一次能向下打1厘米，而在这里却只能向下打0.5厘米，原因就出在该处岩石层有一定的弹性和黏性，桩基施工时颇为吃力，一定程度上影响了施工进度。
另外，枢纽客运站的候车大厅面积约有平方米，却只有20多根圆柱来支撑，“通常这么大的面积至少需要根柱子才能支撑得起来”，正是为了减少圆柱的视觉影响，让乘客在候车大厅体验到更多舒适感，因此采用特制粗钢混合混凝土等来制造直径1.2米的圆柱。杨晓鹏说，另一个值得注意的细节是，项目所在地是一个历史悠久的洼地，四方来水汇集，一到下雨台风天，动车站和铁路派出所等重点区域都容易被淹，为此，此次还整体考虑同步配套建设防洪排涝系统。
该项目年7月立项，年3月正式开工建设，原工期三年，年3月完成，现在调整为力争两年完成，预计年春运前投入使用。
来源：海峡都市报
赞赏
转载请注明：http://www.quanzhouzx.com/qzsmj/3022.html
