绝美福厦高铁跨海桥尽显范儿

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打开福建省泉州市地图只见公里长的大陆海岸线上大大小小十几个海湾水网交错放大地图你会发现一条铁路长线纵贯整个泉州汪洋之上3座长桥临风卧波▼▼▼02:39今年，是福厦高铁经历的第一个春运，福厦高铁海上穿行长度达20多公里。从北至南，列车在莆田和泉州境内依次经过3座跨海大桥：湄洲湾跨海大桥、泉州湾跨海大桥和安海湾跨海大桥。福厦高铁是中国首条设计时速公里的跨海高铁，自福州引出，向南经莆田、泉州、厦门，终至漳州，全线共设8站。其中，湄洲湾跨海大桥、泉州湾跨海大桥、安海湾跨海大桥三桥鼎立，托举福厦高铁列车一路御海飞驰，“坐着高铁看大海”的梦想成为现实。秒，列车便穿过海上长度10.8公里的湄洲湾跨海大桥；7秒，驶过米长的安海湾跨海大桥主桥；8分钟，通过泉州湾跨海大桥从桥北的台商投资区抵达桥南的石狮市……景美、飞速、又平稳。“我住在莆田，工作在泉州，坐高铁跨海通勤20多分钟就到了。”从事电商工作的乘客俞女士表示，有了福厦高铁，她的“双城生活”便利多了。福厦高铁所经地区是福建人口密度最大、经济发展水平最高的区域，列车拉近了沿线万人的生活圈、工作圈。白天，福厦高铁的3座跨海大桥一片繁忙，一趟趟列车不停驶过；夜晚，看似静悄悄的桥面上，多了一些“蜘蛛侠”的身影。“我们在桥上检修，身绑安全带、爬上又爬下，可不就是‘蜘蛛侠’嘛！”中国铁路南昌局集团有限公司厦门供电段泉州南供电工区工长许腾伟说。“离远看，大桥好像不过就是一条线，但只有我们每晚站在桥的‘肚子’里，才真切地体会到这是怎样的庞然大物。”中国铁路南昌局集团有限公司厦门工务段泉州东高铁路桥工区工长常士闯说，泉州湾跨海大桥主桥米、主跨米，一晚上检修下来，他得走近2万步。“咚、咚、咚……”常士闯和工友们走近索塔内部，一节节楼梯向上爬，同时手拿检查锤敲击主塔主体结构。听到空响，就意味着主塔内部可能存在空洞。一夜结束，常士闯通常要敲多锤。不仅如此，还有根斜拉索、桥梁支座、伸缩缝等关键设备，等着工务段的技术人员分批维护。“我们要对桥上每个定位器导高进行测量，标准为5.3米，允许误差正负5毫米，导高几毫米的误差都会对列车行驶产生影响。”许腾伟形容，大桥运维是个精细活儿，调力矩、紧螺母、盯落槽，眼神要像鹰，手上会“绣花”。夜晚，海风吹得人直发冷，作业结束已是凌晨4点。嘶吼的风声从背后的黑暗里传来，轨道车的门栓环叮当作响。如果说，高铁开通前，跨海大桥熔铸的是“建桥人”的心血；那么现在，大桥见证的则更多是这些“守桥人”的汗水。“泉州湾跨海大桥上每天有多趟动车通行，我们把守着这条铁路的‘咽喉’要道，守护这么多旅客的平安，再辛苦都值得。”许腾伟说。

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